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20251111

体量不及西安的兰州，也拿.˗ˏˋ♡ˎˊ,,,;˗出大手,。,。,。笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ圳，西南的成都、重庆、昆明，西˙ϖ˙北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽˙ϖ˙阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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对西北城市来说ʚ ɞ，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门.˗ˏˋ♡ˎˊ˗户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战''''''略的双重意义。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位''''''于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿.˗ˏˋ♡ˎˊ˗拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是ʕ•̫͡•ོʔ唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成εïз都、重庆· ,,,;ᴥ ·、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。20εïз24年，乌鲁木齐机场累计运งง คค营定期客货运输航˙ϖ˙线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设ʜᵃᵖᵖฅ ฅᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ国际航空枢纽的需要。

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